No Image

Акпп 4f27e какое масло заливать

СОДЕРЖАНИЕ
7 просмотров
21 января 2020

Подошел срок замены масла в акпп, по срокам замены переубеждать и спорить с кем либо не буду, но мое мнение как механика следующее-при обычном режиме эксплуатации замена при пробегах около 60.000 км, при перемещении в режиме "смотри какой то ненормальный несется" 30.000 км.В данной коробке как бы все не хвалили аппаратную замену масла, вполне достаточно менять масло частично, просто постепенно обновляя его.Говорю это с полной уверенностью, так как с момента переборки коробки прошло примерно 60.000 км, а езжу я как раз в режиме который я описал выше, и нет, это не первый режим эксплуатации)Масло слилось красного цвета, без выраженного запаха гари.Следовательно даже при таких жестких режимах перемещения в пространстве масло не успело полностью утратить свои эксплуатационные свойства.Ладно, это все лирика, каждый может делать как его душе угодно, у всех своя правда, поэтому споры про то как надо и не надо делать можно отложить в сторону.Для себя я выбрал такие интервалы, никому их не навязываю.Не стал менять масло на 30.000 по причине полной замены масла во время переборки, а также два раза менял привода поэтому немного, но масло обновлялось.Теперь буду обновлять каждые 30.000,но для этого возможно изготовлю одну интересную вещицу, следите за БЖ)

В процессе замены нет ничего сложного и затейливого, но все же в этот раз решил сделать отчет немного более развернутым, чтобы люди сами могли поменять масло в акпп не обращаясь в сервисы и ко всяким горе мастерам, горе потому, что некоторые даже не знают какой тип коробки передач перед ними, и как с ней обращаться, а клиент то и подавно не знает, и начинается развод либо фразы из серии "ну это вам в сервис надо"

Инструмент который потребуется для работы
•Вороток или трещетка с головкой 8мм и небольшой удлинитель
•Воронка для заливки масла в акпп
•Металлическая щетка
•Нож
•Отвертка или небольшая монтажка
♣В идеале диагностическая программа, удалитель герметика и scotch brite для очистки поверхностей от старого герметика, но можно обойтись и без этого.
Также не описываю инструмент для снятия защиты ДВС, так как она всех разная и снятие данной детали не должно вызывать проблем я думаю.

Читайте также:  Могут ли выписать штраф без протокола

Расходные материалы
•Масло в акпп Mercon V xt-5-qmc → 520 рублей
•Фильтр в акпп Ford ft131 → 1700 рублей
•Герметик loctite 5970 D176501A1 → 800 рублей
•Удалитель герметика Wurth 0893.100.0 → 300 рублей

Пришло время сменить масло в коробке. Менял ли масло предыдущий хозяин — мне неизвестно. А я уже накатал свыше 80 000 км. По инструкции нужно уже было поменять масло.
Вообще-то масло потемнело у меня еще прошлым летом, но это никак не сказывалось на работе АКПП. Откладывал замену, т.к. не вписывалось в бюджет. Но этой весной масло резко почернело и коробка стала "пинаться". Откладывать дальше уже нельзя, нужно менять. Закупив масло и фильтр загнал вечерком машинку на подъемник на СТО у брата. Масла потребуется 10-12 литров. Мне хватило 10.

Взял рекомендованный Фордом «Mercon V». Я не сторонник экспериментов с заливкой других масел.

В комплекте с фильтром идет прокладка. Ее убираем подальше, что бы глаза не мозолила ))). Она нам не потребуется. Поддон коробки ставится на герметик. При установке прокладки можно получить в последствии проблемы с коробкой (из-за неправильного уровня масла).

В общем, процедура не сложная, но лучше делать вдвоем. По крайней мере, когда сливаешь масло, нужен помощник. Акцентирую внимание на некоторых "мелочах".
Машина должна стоять строго горизонтально. Колеса лучше вывесить. Идеально — если выполнять процедуру на подъемнике.
Во избежании попадания грязи внутрь коробки нужно очистить "юбку" сверху, где выходят болты крепления поддона. Я использовал жесткую щетку и сжатый воздух. Этого вполне достаточно.
Отпускаем прижимные болты так, что бы образовалась щель в пару миллиметров.
Плоской отверткой аккуратно отковыриваем поддон. Потом выкручиваем болты, но не все. 3 шт. надо оставить: 2 по углам, 1 сзади.

Выкручиваем оставшиеся болты, но не полностью, что бы поддон остался висеть на них.

Теперь нужно подставить емкость для слива масла.
Откручиваем болт сзади и сливаем масло.

Читайте также:  Полироль для стекла оксид церия

Теперь можно выкрутить оставшиеся 2 болта и слить масло, что осталось в поддоне. Если все сделать аккуратно и не торопясь — масло не прольется и все будет чисто ))).

Снимаем датчик и вынимаем фильтр.

Фильтр на выброс. Поддон нужно хорошенько отмыть и протереть насухо. Удалить старый герметик, если нужно. Магнитное кольцо снять и удалить с него металлическую стружку. У меня ее не было. Присутствие большого количества стружки говорит о том, что с коробкой явные проблемы и простой заменой масла уже не отделаешься.
Удаляем старый герметик, протираем внутренности коробки безворсовыми салфетками насухо и ставим новый фильтр.

Ставим поддон на место на герметик, ждем минут 30 и приступаем к замене масла.
Снимаем патрубок обратки, на радиаторе коробки он нижний. Если не получается справиться с быстросъемным зажимом (нужен съемник), можно открутить у коробки. Патрубок самый ближний к колесу.

Не зависимо от того, сняли вы патрубок к радиатора или открутили у коробки — его лучше нарастить каким-нибудь шлангом для удобства слива масла.
Приступаем к замене масла. Потребуется шланг, подходящий по диаметру (что бы пролез в трубку щупа). Что-то типа воронки. У меня это выглядело так:

ВАЖНО! Не забудьте открыть сапун коробки!

Менять лучше порциями по 2 литра.
Да, еще нужна мерная емкость, куда будете сливать старое масло, что бы видеть сколько слито.
Заливаем первые 2 литра масла. Заводим машину, держим тормоз и начинаем переключать коробку по всем режимам (вот для чего необходимо вывесить колеса). Задержка в каждом положении 2-3 секунды. Помощник в этот момент следит за тем, сколько масла вылилось. Слив 2 литра глушим машину, заливаем новую порцию свежего масла.
Так продолжаем, пока из обратки не побежит чистое масло. У меня чистое побежало, когда залил 8 литров нового масла. Последние 2 литра заливаем по чуть-чуть, постоянно вытаскивая шланг и проверяя уровень масла.
Когда уровень масла по щупу где-то на минимумее, заводим машину и начинаем прогонять коробку по всем режимам. Задержка на каждом режиме 5-7 секунд. Кода вернетесь снова в положение "парковка" — проверяем уровень масла не глуша машину. Если потребуется — доливаем. Ну а если налили больше чем нужно — придется откачивать (через ту же трубку щупа).
На всю процедуру ушло около 2-х часов. Правда я еще отмывал коробку от масла, что налетело от подтекающего сальника клапана PCV.
Езжу и наслаждаюсь, коробка отрабатывает мягко и плавно ))).

Читайте также:  Obd2 bluetooth адаптер отзывы

Полезная информация | Типичные неисправности | Ремонт

В 1998-м году специалисты компании Форд разработали автоматическую коробку передач 4F27E, предназначенную для использования с переднеприводными автомобилями, объем двигателя которых не превышает 2 литров. Впоследствии данная модификация коробок использовалась на автомобилях Форд Фокус и отдельных модификациях японского автопроизводителя компании Мазда.

Уникальность конструкции этой автоматической коробки передач состоит в том, что возможен её капитальный ремонт без выполнения демонтажа трансмиссии с автомобиля. Тем самым существенным образом упрощаются ремонтные работы и снижается их стоимость. Коробка передач управляется полностью электроникой и имеет уменьшенный в размерах гидроблок. Последнего удалось добиться за счёт использования инновационных соленоидов позволяющих оптимальным образом регулировать степень открытия масляных каналов.

Подобное позволяет обеспечить максимальную эффективность смазки и охлаждения трансмиссии. Встроенные датчики определяют не только температуру охлаждающей жидкости, но и давление масла в системе. Коробка передач не имеет прямой связи с селектором, что позволяет избавить автовладельца от вероятности поломок агрегата по причине переключения режимов работы трансмиссии на движущемся автомобиле. Несмотря на активное использование многочисленных электронных систем АКПП 4F27E зарекомендовала себя как чрезвычайно надёжная. Поломки управляющей электроники происходят крайне редко, а наличие проблем с соленоидами или гидроблоком свидетельствует о пробегах автомобиля более 300.000 километров.

Капитальный ремонт трансмиссий 4F27E производится при пробегах более 200 – 300 тысяч километров. К указанному пробегу появляются проблемы с состоянием гидроблока и корзины сцепления. Отметим тот факт, что капитальный ремонт и замена гидроблока имеет достаточно высокую стоимость, поэтому рекомендуется следовать всем рекомендациям автопроизводителя, что и позволит продлить срок службы автоматической коробки передач.

Комментировать
7 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector