No Image

Хороший набор для ремонта бескамерных шин

СОДЕРЖАНИЕ
0 просмотров
21 января 2020

Автолюбители со стажем помнят гостовские аптечки для восстановления пневматических камер. Чего только не было в этих коробочках: и терка, грибок, и пластырь… Нынешний производитель сам решает, что может понадобиться водителю для проведения ремонтных работ на колесах автомобиля. Нам остается только проверить, насколько эффективными будут компоненты, предлагаемые в наборах различных фирм.

Общие сведения о комплектах для ремонта поврежденных бескамерных шин авто

Некоторые производители вообще не предусматривают в своих наборах шило, а местами отсутствует и клей. Практика показала несколько важных деталей:

  • Удобнее работать шилом с Т-образной ручкой.
  • Наиболее эффективен стержень квадратного сечения, закрученный спиралью.
  • Шило с ромбовидной накаткой несколько хуже в работе, а зазубренные экземпляры совсем не желательны – они рвут корд, когда инструмент должен только раздвинуть нити.
  • Оборудованные Т-образной рукояткой иглы более удобны, чем с обычной цилиндрической ручкой.
  • Рабочий конец иглы в комплекте для ремонта автомобильных бескамерных шин должен быть острым и иметь проушину.
  • Жгуты в наборах бывают разного качества: одни армированы, а другие рвутся еще на стадии вставки в ушко иглы.

Ремкомплекты позволяют надежно загерметизировать отверстие не только в толстом протекторном слое. С помощью жгутика боковые порезы также устраняются, хотя и не так эффективно, но все же проехать пару десятков километров до сервиса получится без проблем.

Что купить из комплектов для ремонта поврежденных бескамерных шин автомобиля?

Ниже представлены 15 наборов, которые чаще всего встречаются в автомагазинах. Краткое резюме каждого из них поможет более или менее определиться при покупке. Первые три варианта показали приличные результаты и могут занять достойное место в аптечке любого автомобилиста.

Тройка лидеров

  • Titan Т-609 – комплектация набора за 130 рублей включает пять армированных жгутов, клей, шило с ушком и приспособление для формирования отверстия и зачистки. Бюджетный комплект полностью справился с задачей, показав отличное соотношение качества и цены.
  • DoneDeal DD0320 – состоит из шила с витым наконечником, иглы с ушком, клея, резака и восьми полосок сырой резины. Ручки удобные, а наличие резака позволяет аккуратно завершить ремонтные манипуляции. К сожалению, стоимость в 540 рублей не позволила этому ремкомплекту стать лидером теста.
  • Michelin Tire Repair Tools Kit – чтобы купить этот комплект для ремонта пробитых бескамерных шин, достаточно иметь в кармане всего 180 рублей. Комплектация оставляет желать лучшего, тем не менее, рашпиль, игла и полоски резины для ремонта есть. Клей жидковат, но отремонтировать колесо удалось.

Единственный ремкомплект Titan Т-609, который снабжен приличным набором инструментария при доступной цене. У DD0320 предусмотрено наличие резака для обрезки жгутов, и если бы не цена в 540 рублей, то пакет не так уж и плох.

Коротко об остальных доступных ремкомплектах

  • AVS RK-110 A 78220S – набор из Китая за 180 рублей включает спиральное шило, установочную иглу, пять полосок сырой резины и клей. При ремонтных работах шило разрывает нити корда, но после восстановления колесо продолжает ездить.
  • CityUp CA-793 – ремкомплект стоимостью 200 рублей состоит из шила с ушком, зачистки, клея и армированных жгутов в количестве пяти штук. Рукоятка рашпиля сразу же провернулась, пришлось брать другой. Порекомендовать такой вариант никак не получится.
  • Tire Repair Kit – комплектация за 160 рублей включает шило с витым наконечником, иглу, клей и пять жгутов. Широкий паз игольного ушка несколько затрудняет работу, но набор все же прошел испытания.

IMG Tire Repair Toolbox V125 – один из самых дорогих пакетов из Китая за 720 рублей. В коробке имеются: рашпиль, манометр, клей, инструмент с ушком, ключ для чистки резьбы вентиля, 10 заплаток для камеры, 4 золотника и 4 колпачка. Самый полный комплект из представленных здесь, но инструмент неудобный, да и не все компоненты могут пригодиться.

Рекомендации бывалых

На практике оказывается, что автолюбителю нужно не только знать, как выбрать летнюю резину , но и уметь быстро устранить прокол, чтобы продолжить движение. Советы опытных водителей помогут подойти к решению задачи во всеоружии:

  • Применяйте жгуты, которые армированы синтетическими нитями, они напоминают веревку, пропитанную резиновой смесью. Использовать конические пробки или полоски из сырой резины без арматуры крайне нежелательно.
  • Инструмент лучше выбирать с Т-образной ручкой.
  • Острые рашпили не стоит использовать – они всегда рвут корд.
  • Начиная ремонтные работы, пробитое колесо должно иметь давление не менее 0,5 бар.
  • Если есть сомнения по поводу качества «заплатки», то переставьте это колесо на заднюю ось.
  • При наличии в наборе клея монтаж жгута становится проще, а срок его службы – выше.
  • Если клей высох, то вместо него можно воспользоваться бензином, но не соляркой.
  • Когда нет возможности провести восстановление колеса, не спешите удалять гвоздь из места прокола. Пока он на месте баллон будет спускать медленно, иногда стоит подкачать колесо.

Выводы

Из всех ремкомплектов лучшими качествами обладает Titan Т‑609 за 130 рублей. Имея доступную стоимость он укомплектован инструментами, которые не вызываю каких-либо нареканий.

Неплохие результаты показал DoneDeal DD0320 за 540 рублей. Это единственный комплект, где предлагается резак для удаления остатков жгута. Если бы не стоимость, то набор мог бы стать лидером.

Всем привет! Ранее в машине практически каждого водителя был специальный комплект, позволявший в экстремальных условиях отремонтировать спущенную или проколотую камерную покрышку. Причем в наборы входили разные терки, пластыри и прочие предметы.

Сейчас же ситуация существенно поменялась. Можно купить специальный набор для ремонта бескамерных шин. Вопрос лишь в том, какой лучше использовать.

Читайте также:  Как включить кондиционер на лада веста видео

Сугубо опираться на отзывы нельзя, поскольку они во многом субъективные, и не всегда отражают реальную картину. Ведь мало просто знать, как выбрать ремкомплект или использовать специальный герметик, заделать отверстие шнуром от проколов и пр.

Нужно примерно понимать, что в них входит, каковы они по уровню эффективности, и так ли оправдана их стоимость в сравнении с получаемым результатом экспресс ремонта.

Немного общих сведений

Если зайти в магазин автозапчастей и аксессуаров, вы увидите там на полках множество наборов, которые предназначены для ремонта и восстановления покрышек автомобиля, мотоцикла и прочих транспортных колесных средств.

Но если присмотреться еще внимательнее, вы наверняка заметите, что цена может существенно отличаться. Одновременно с этим набор по количеству компонентов везде примерно идентичный, инструкция по применения выглядит аналогично, да и внешне какие-то явные отличия найти сложно. Суть всех ремкомплектов сводится к тому, чтобы удалить попавший в колесо острый предмет, немного расширить отверстие, после чего вставить туда специальный жгутик, используя идущий в комплекте набор жгутов.

От производителя всегда на упаковке прилагается инструкция о том, как пользоваться наборами для ремонта. Ничего сложного здесь нет.

Хотя нюансы процедуры могут отличаться, если сравнивать не только любительский и профессиональный набор, но и просто комплекты от разных производителей, технология все равно везде примерно одинаковая.

Не стоит спустя рукава подходить к вопросу выбора комплекта.

Думаю, каждый хочет получить в распоряжение элементы и инструменты, позволяющие действительно качественно и эффективно восстановить колесо. Это позволит как минимум найти ближайший шиномонтажный центр и добраться до него своим ходов. А в некоторых случаях даже можно спокойно продолжить движение по запланированному маршруту, завершив восстановление лишь подкачкой. Именно тут и проявляет свои сильные и слабые стороны набор или ремкомплект соответствующего уровня и комплектации.

Не буду говорить, что цена играет определяющую роль. Но действительно хорошие наборы дешево стоить не могут.

Важные нюансы выбора

Для начала советую внимательно посмотреть на комплектацию и на то, что укладывает в набор изготовитель. Некоторые не кладут герметик, другие забывают приложить шило, хотя это чуть ли не ключевой компонент ремкомплекта.

Практика и опыт показывают, что при подборе ремкомплекта стоит учитывать следующие нюансы:

  • удобнее всего работать с шилом, которое имеет ручку в форме буквы Т;
  • самыми эффективными считаются стержни с квадратным сечением, закрученные спиралью;
  • обычные цилиндрические ручки часто проскальзывают в руке, требуют больше усилий при ремонте;
  • на конце иглы обязательно должно присутствовать заострение и проушина;
  • крайне рекомендуется использовать только армированные жгуты;
  • не армированные жгутики могут порваться, еще не войдя в ушко иглы шила;
  • ромбовидная накатка на шиле намного хуже по своим эксплуатационным характеристикам;
  • от зазубренных инструментов нужно вообще отказаться, поскольку они легко разрывают корд.

Это базовые знания, с которых стоит начать процесс подбора ремкомплекта.

Приобрести набор для ремонта совершенно не сложно, вне зависимости от того, где вы проживаете. Вопрос в том лишь, насколько часто он вам пригодится. Автомобилисты со всех городов страны, будь то Спб, Новосибирск, Челябинск или соседний Минск, утверждают, что для перестраховки такой набор обязательно должен быть в машине.

Будете вы его покупать через Интернет, ОЛХ, или в обычных автомагазинах, роли особой не играет. Куда важнее подобрать хороший комплект.

Лидирующее трио

Если отталкиваться от отзывов автомобилистов и статистики продаж, то среди широкого разнообразия комплектов можно выделить 3 явных лидера.

Не могу сказать, что они идеальные и оптимально укомплектованы. Но соотношение цены, качества и эффективности здесь на хорошем уровне.

  • Tire Repair Tools Kit от компании Michelin. Но громкое имя пускай вас не вводит в заблуждение. Такой набор обойдется примерно в 180-200 рублей. Но здесь есть хорошая игла, рашпиль, армированные жгутики и клей. Клеящий состав немного жидкий, но со своими задачами справляется;
  • Done Deal DD0320. В комплекте идет шило и витой наконечник на нем. Также отмечу ушко в игле, хороший клей, острый резак и 8 полосок резины для восстановления покрышек. Ручка хорошо ложится в руку. Но ценник составляет более 550 рублей;
  • Titan T-609. Заслуженный лидер рейтинга самый богатый набор всего за 150 рублей. В комплекте идет пятерка армированных жгутов, высококачественный клей, шило с ушком и отличный инструмент для создания отверстия и профилактической зачистки после ремонта. Бюджетно, но очень качественно.

Это конечно же далеко не полный перечень возможных ремкомплектов. Перечислить все я точно не смогу. А вот упомянуть заслуживающие внимания наборы стоит.

Заслуживающие внимания ремкомплекты

Если открыть Интернет и посмотреть видео, на многочисленных роликах от автовладельцев можно встретить обширное количество комплектов для ремонта бескамерных шин.

Но все же в основном речь идет о следующих наборах, достойных упоминания и вашего внимания при выборе комплекта для восстановления покрышек:

  • Штурмовик Vitol AC 109 по цене около 140 рублей;
  • City UP CA793 за 200 рублей;
  • AVS RK-110 (8 предметов);
  • Victor Tire Kit за 220 рублей из Китая;
  • еще один Done Deal DD0328;
  • Titan T720 всего за 100 р.;
  • AVS RK110 за 180 рублей;
  • Phantom PH5243 при цене в 175 рублей;
  • IMG Toolbox V125 с огромным набором, но за 750 рублей;
  • AVS RK-105 7 предметов;
  • Автовираж с клеем AV-019404;
  • Airline за скромные 250 рублей и пр.

Отыскать артикул подходящего комплекта или найти его по названию не составит большого труда.

Читайте также:  Плагин гибрид в россии

Лишь в редких случаях есть смысл отдавать за ремкомплект свыше 500-700 рублей. Это актуально для грузовых машин. Если же у вас легковая машина, то вы наверняка с легкостью справитесь с восстановлением бескамерной покрышки, воспользовавшись одним из представленных комплектов.

Советы от бывалых автомобилистов

Хорошо это или плохо, но у меня личного опыта по многократному восстановлению покрышек нет.

Но общение с теми, кому в дороге везло меньше, позволяет сделать определенные выводы и дать некоторые полезные советы.

  • Отдавайте предпочтение наборам, где в комплекте идут армированные жгуты. Армирование происходит с помощью синтетических нитей;
  • Конические пробки и полоски из сырой резины, лишенные армирования, крайне малоэффективные;
  • Если шило, то строго с Т-образной рукояткой, о чем я уже упоминал;
  • Чрезмерно острый рашпиль не нужен, поскольку он порвет корд;
  • При начале ремонта важно убедиться, что текущее давление в колесе составляет хотя бы 0,5 бар;
  • Сомневаясь в качестве жгута, лучше переставить проблемное колесо на заднюю ось;
  • Применение клея улучшает качество ремонта и продлевает эффект от восстановления;
  • Если ремкомплекта нет, а в колесе торчит гвоздь, его лучше не извлекать. С ним баллон будет пропускать медленнее.

При всем разнообразии ремокомплектов, только некоторые из них оснащены достаточно хорошо и имеют в наборе стоящие составляющие.

Хочется пожелать лишь чистых и безопасных дорог. Но поскольку сложно избежать случайных проколов, настоятельно советую иметь под рукой хороший набор для экспресс ремонта бескамерных покрышек.

А был ли у вас опыт ремонта бескамерных шин с помощью ремкомплектов? Какими из них вы пользовались, и что можете сказать об их эффективности?

Спасибо за ваше внимание и активность! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(Пока оценок нет)

Можно ли с помощью дорожной аптечки залечить проколотое колесо? Эксперты «За рулем» проверили в деле 16 наборов для ремонта бескамерных шин, а заодно продемонстрировали алгоритм операции по спасению пострадавшей покрышки. Инструкцию дополняют лайфхаки, которые пригодятся всем водителям.

В стародавние времена существовал ГОСТ 5170–73 «Аптечки для ремонта пневматических шин». Каких только компонентов не было в этих аптечках! И грибок, и терка с пластырем, и ролик… А теперь каждый производитель сам решает, что именно класть в свой набор.

Проверим, на что способны потомки тех дорожных аптечек. Подтолкнула к решительным действиям редакционная Гранта, одно из колес которой испустило дух. Вместо шиномонтажа мы посетили несколько магазинчиков, где приобрели 16 различных наборов для ремонта бескамерных шин. Разброс цен — семикратный, хотя принцип действия один и тот же. После обнаружения прокола нужно удалить виновника неприятности (саморез, гвоздь), после чего расширить отверстие и плотно вставить в него сложенный резиновый жгутик. Нюансы технологии и инструменты могут различаться, но в целом алгоритм ремонта именно такой.

Отремонтировав шину, которой на дороге встретился саморез, мы решили испытать на бедняжке все 16 ремкомплектов. Однако в итоге нанесли ей только 13 колющих ран, поскольку три комплекта забраковали сразу: жгутики в них откровенно плохие, мгновенно рвутся в руках.

Инструменты тоже различаются довольно сильно. Так, симпатичная рукоятка в наборе CityUp CA-793 умудрилась провернуться относительно жала при первой же попытке проникнуть внутрь шины.

Отметим, что в некоторых наборах никаких «ковырялок» не предусмотрено, а кое-где отсутствует клей. И названия инструментов почти у всех изготовителей разные – в пояснениях мы приводим именно «фирменный» вариант.

Шина с таким количеством отверстий в протекторной части прошла испытание пробегом на скоростях за сотню в течение пары недель, не потеряв ни капли драгоценного воздуха. Ради эксперимента мы даже не стали обрезать несколько хвостиков — и все удержались. С небольшим проколом в боковине также удалось справиться с помощью жгутика. Хотя надежность герметизации заметно ниже, чем в случае, когда жгут держится в толстом (даже у поношенной шины) протекторном слое.

Под занавес провели еще одно испытание — эдакое «бытовое»: проткнули боковину шины, как какой-нибудь хулиган ножом или отверткой. Мы уже не занимались сравнительными испытаниями, а просто боролись за живучесть. Кстати, такие же повреждения возникают, например, при жестких контактах шины с бордюром или острой кромкой ямы. Подобный временный ремонт априори сложнее: боковина тоньше протектора, а потому жгутику тяжелее удержаться в отверстии.

Примерная цена: 180 руб.

Комплектация: спиральное шило, инструмент для установки жгутов, полоски сырой резины (5 штук), ­
клей-активатор

Спиральное шило разрушает корд — при установке слышен треск разрыва­ющихся нитей. Однако отремонтированное колесо успешно ездит.

Примерная цена: 200 руб.

Комплектация: инструмент для зачистки и формирования отверстия, шило с ушкóм, армированные жгуты (5 штук), клей

Красивая ручка рашпиля тут же провернулась — набор можно снимать с испытаний. Ладно, взяли аналог «ковырялки» из другого набора… В итоге колесо отремонтировали, но советовать приобрести такую аптечку язык не поворачивается.

Примерная цена: 540 руб.

Комплектация: инструмент с витым наконечником, инструмент с ушкóм, клей-активатор для сырой резины, полоски сырой резины (8 штук), резак

Спиралевидное шило хорошее, рукоятки удобные. Отметим наличие резака в наборе — в других комплектах его нет. Аптечка понравилась, но дороговата.

Примерная цена: 330 руб.

Комплектация: инструмент с витым наконечником, инструмент с ушкóм, клей-активатор для сырой резины, жгутики сырой резины (3 штуки)

«Ковырялка» не понравилась: рвет корд. Но колесо всё же починили.

Примерная цена: 160 руб.

Читайте также:  Жигули каблук на авито в россии 27175

Комплектация: инструмент с витым наконечником, инструмент с ушкóм, клей-активатор для сырой резины, жгуты (5 штук)

У инструмента с отверстием вроде игольного ушкá слишком широкий паз. Тем не менее набор выдержал испытания.

Примерная цена: 130 руб.

Комплектация: инструмент для зачистки и формирования отверстия, шило с ушкóм для установки жгута, армированные жгуты (5 штук), клей

Недорогой набор с задачей справился успешно, продемонстрировав лучшее соотношение цены и качества.

Примерная цена: 100 руб.

Комплектация: рашпиль для зачистки и формирования отверстия, шило с ушкóм, армированные жгуты (5 штук), клей

Рукоятка сделана неряшливо.
Клей, по ощущениям, очень жидкий. Однако же — работает.

Примерная цена: 220 руб.

Комплектация: инструмент с ушкóм, клей-активатор для сырой резины, конические черные «затычки» (6 штук)

Ступенчатые «клинышки» порвались почти сразу. Незачет.

Примерная цена: 300 руб.

Комплектация: инструмент с ушкóм, полоски сырой резины (10 штук), клей-активатор

Набор провалился довольно быстро: слабенькие неармированные полоски сырой резины порвались при первой же попытке запихнуть их прилагаемым инструментом на рабочее место. Незачет!

Примерная цена: 720 руб.

Комплектация: манометр, рашпиль, инструмент с ушкóм, жгуты для ремонта (10 штук), клей, 4 колпачка, 4 золотника, универсальный ключ для прочистки резьбы вентиля, 10 заплаток для камеры

Самый дорогой, но и самый полный комплект в нашей подборке. С проколом комплект справился. Однако инструмент неудобный. Да и большинство содержимого понадобится далеко не всем.

Примерная цена: 180 руб.

Комплектация: рашпиль, инструмент-«игла», полосы для ремонта (3 штуки), клей

Клей жидкий, как вода. Но отремонтировать колесо удалось довольно быстро.

Примерная цена: 175 руб.

Комплектация: инструмент для зачистки и формирования отверстия, шило с ушкóм для жгутов, жгуты для ремонта (5 штук)

Клея в комплекте нет. Однако свою непосредственную функцию набор выполнил.

Примерная цена: 270 руб.

Комплектация: инструмент с ушкóм, длинные черные «самовулканизиру­ющиеся» жгуты (4 штуки)

Клей в наборе отсутствует. Жгуты на вид очень тонкие. Инструмента для подготовки отверстия в наборе нет — приходится действовать сразу «иглой». Однако герметизацию отверстия мы выполнили.

Примерная цена: 270 руб.

Комплектация: инструмент с ушкóм, клей-активатор для сырой резины, конические красные «затычки» (6 штук)

Красные «затычки» ступенчатой формы рвутся еще до установки в шину.
Незачет.

Примерная цена: 150 руб.

Комплектация: спиральный напильник, шило с ушкóм, жгуты (3 штуки), клей

Недорогой набор успешно справился с задачей.

Примерная цена: 240 руб.

Комплектация: инструмент с наконечником-напильником, инструмент с ушкóм, жгуты сырой резины (5 штук), клей-активатор

Жало у инструмента-«ковырялки» слишком тонкое. Но колесо отремонтировать удалось.

Из перечисленных комплектов мы выделяем Titan Т‑609 за 130 рублей — при доступной цене он снабжен набором инструментов, которые не вызвали у нас нареканий.

Отдельно отметим DoneDeal DD0320 за 540 рублей — единственный набор, в котором предусмотрен резак, чтобы обрезать торчащие из шины концы жгутов. Кабы не цена, быть бы ему чемпионом.

Самые общие рекомендации такие: жгутики должны быть толстыми и армированными, «ковырялка» — не слишком «зубастой», а клей все-таки необходим.

АЛГОРИТМ РЕМОНТА БЕСКАМЕРНОЙ ШИНЫ

Определяем место прокола. Если внешний осмотр не помогает, погружаем колесо в воду или, на худой конец, окатываем его водой, чтобы обнаружить пузырьки воздуха. Порой для этого нужно повысить давление до 2–3 бар. Обнаружив прокол, помечаем его. Пассатижами извлекаем виновника.

Берем инструмент [1] для зачистки и отверстия (в просторечье — «ковырялка»), устанавливаем его в место прокола и отпускаем ручку — по углу наклона пытаемся определить направление прокола.

Наносим на поверхность «ковырялки» слой клея (если он присутствует в ремкомплекте) и сначала вворачиваем его до упора в шину, после чего вытягиваем. Операцию нужно повторить два-три раза. При последнем проходе оставляем инструмент в утопленном положении.

Берем жгут и устанавливаем его в ушкó шила (еще его называют «иголкой»). Наносим на поверхность жгута клей.

Вынимаем инструмент для зачистки и формирования и быстро загоняем в отвер­стие шило со жгутом [2]. Концы жгута обязательно должны оставаться на поверхности.

Вытаскиваем шило — жгут должен остаться в отверстии.

Шина та же, вид изнутри [3]. Снято скрытой камерой…

Накачиваем колесо и проверяем герметичность при помощи воды или хотя бы на слух.

Обрезаем торчащие снаружи концы жгута заподлицо с поверхностью протектора шины [4].

Всё, можно ехать! [5]

СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ

  • Используйте только «классические» жгутики, армированные синтетическими нитями. Внешне они напоминают крученую веревку, пропитанную резиноподобным составом. Не используйте ни конические затычки, ни полоски без арматуры, иначе наплачетесь.
  • «Ковырялку» желательно выбирать с Т-образной рукояткой. В противном случае мозоли ­гарантированы.
  • Не рекомендуем использовать для ремонта острые, рашпильные прочистки. Они почти всегда рвут корд.
  • Перед началом ремонта колесо нужно подкачать хотя бы до 0,5–1,0 бар.
  • Если вы сомневаетесь в качестве своего ремонта, переставьте отремонтированное колесо назад.
  • Если прокол обнаружен во время движения, а провести немедленный ремонт невозможно, не спешите удалять торчащий из шины гвоздь или саморез. Пока он на месте, шина будет спускать не так быстро. Лучше время от времени подкачивать проколотое колесо до начала полноценного ремонта.
  • Помните, что при наличии в наборе клея установка жгутика становится проще, а шансы на долгий срок службы — выше.
  • Если набор долго валялся ­в багажнике и клей высох, вместо него можно воспользоваться бензином (но не дизтопливом).

Желаем всем, чтобы наши советы никогда не пригодились! Счастливого пути!

Комментировать
0 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector