No Image

Не крутит стартер хонда цивик 4д

СОДЕРЖАНИЕ
138 просмотров
21 января 2020
1. Подвесьте следующее оборудование:
  • Амперметр, 0-400 A
  • Вольтметр 0-20 В (с точностью измерения не менее 0,1 В)
3. Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).
5. Выберите "PGM-FI", "INSPECTION", затем "ALL INJECTORS OFF" в диагностической системе HDS.
6. Когда селектор переключения режимов находится в положении [Р] или [N] (AКП), поверните ключ зажигания в положение пуска двигателя (START) (III).

Стартер прокручивал вал двигателя нормально?

ДА – Система стартера исправна. Перейдите к 13.

7. Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Проверьте соединение клемм кабелей с выводами аккумуляторной батареи, "отрицательного" кабеля батареи с кузовом, ослабление контакта и коррозию кабелей "массы" кузова и стартера. Затем попробуйте снова запустить двигатель.

Стартер прокручивал вал двигателя?

ДА – Устранение плохого соединения кабелей решило проблему. Система стартера исправна. Перейдите к 13.

НЕТ – Проверьте следующее:

  • Если стартер вообще не прокручивает вал двигателя, перейдите к 8
  • Если он вращает вал двигателя рывками или очень медленно, перейдите к 10.
  • Если он не отсоединяется от маховика или гидротрансформатора, когда Вы отпускаете ключ, замените стартер или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее:
  • Неисправность электрической обмотки тягового реле или выключателя.
  • Загрязнение ведущей шестерни или обгонной муфты.
8. Убедитесь, что в трансмиссия находится в парковочном или нейтральном режиме и включите стояночный тормоз. Отсоедините разъем от клеммы S электромагнитного клапана стартера. Посоедините провод-перемычку от "положительного" терминала аккуляторной батареи к клемме электрической обмотки.

Стартер прокручивал вал двигателя?

НЕТ – Снимите стартер и при необходимости отремонтируйте или замените его. n

9. Проверяйте следующие элементы в указанной последовательности, пока не найдете разрыв цепи:
  • Провод YEL и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и замком зажигания.
  • Провода RED и BLK/WHT и разъемы между блоком реле/предохранителей под панелью управления и стартером.
  • Ключ зажигания
  • Переключатель режимов трансмиссии и разъем (A/T).
  • Реле отключения стартера.
10. Во время запуска двигателя проверьте напряжение прокрутки вала двигателя стартером и ток перемещения тягового реле стартера.

Напряжение прокрутки вала двигателя стартером выше или равно 8,7 В (модель KG)/ 8,0 В (Кроме моделей KG) и ток перемещения тягового реле меньше или равен 230 А (модель KG)/ 200 A(Кроме модели KG)?

НЕТ – Замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее: n

  • Блокировка якоря стартера
  • Короткое замыкание в обмотке якоря
  • Чрезмерно большое сопротивление прокручиванию двигателя
11. Проверьте частоту вращения вала двигателя при его прокркчивании стартером.

Частота вращения двигателя превышает 100 об/мин (мин -1 )?

НЕТ – Замените стартер, или снимите и разберите его, чтобы проверить следующее: n

  • Разрыв цепи между пластинами коллектора якоря стартера
  • Чрезмерный износ щеток стартера
  • Разрыв цепи в щетках коллектора
  • Загрязнение или поломка спиральных шлицов или ведущей шестерни
  • Неисправность механизма привода ведущей шестерни

Honda Civic показал хорошие эксплуатационные характеристики на российских автодорогах.

После 100.000 километров пробега возможны ситуации, когда двигатель автомобиля не заводится. Что можно предпринять в таком случае, каким образом устранить и предотвратить неисправность?

Наиболее вероятные причины отказа запуска двигателя Хонда Цивик

Отказ запуска двигателя Хонда Цивик с наибольшей степенью вероятности происходит после стоянки, особенно длительной. В зависимости от конкретных условий, как климатических, так и технических, причинами отказа старта силового агрегата могут являться:

  • уменьшение заряда аккумулятора;
  • проблемы, связанные со стартером;
  • неисправность электрооборудования автомобиля, перегорание предохранителей, отказ реле, нарушение контактов и разъемов;
  • отказ систем подачи воздуха и топлива;
  • неработоспособность электронных блоков управления двигателя, АКПП, иммобилайзера, охранного устройства;
  • неисправность датчиков системы управления двигателя, исполнительных устройств;
  • проблемы зажигания, отсутствие искры в бензиновых моделях Хонда Цивик;
  • механические проблемы, уменьшение компрессии и др.
Читайте также:  Как выключить магнитолу jvc

Для того чтобы минимизировать потери времени при поиске и устранении неисправности системы запуска, руководствуются единым алгоритмом устранения проблем запуска. При этом опираются на основные признаки отказа запуска, показания измерительных приборов и результаты диагностики. Рассмотрим последовательность операций.

Контроль напряжения бортовой сети

На этом этапе проверяется уровень заряда аккумуляторной батареи. Для этого включается зажигание, производится попытка запуска двигателя. Возможны следующие ситуации:

После включения зажигания на приборной панели не наблюдается никакой реакции. Возможные причины:

  • аккумуляторная батарея полностью либо сильно разряжена;
  • нарушено электрическое соединение с клеммами АКБ или провода на массу;
  • перегорел один из главных мощных предохранителей;
  • неисправна контактная группа замка зажигания.

Для контроля напряжения требуется мультиметр. Напряжение нормально заряженного АКБ должно быть более 12,2 Вольта. Если оно меньше 10,5 Вольт, АКБ следует дозарядить. В этом случае наиболее вероятна неработоспособность генератора либо наличие большой утечки по электроцепям. В любом случае, двигатель должен запуститься после заряда АКБ. Можно попробовать завести двигатель с толкача (если авто на механике).

После включения зажигания на приборной панели зажигаются индикаторные лампы. В момент запуска двигателя они гаснут. Стартер не крутит. Возможные причины:

  • плохие контакты на клеммах АКБ;
  • плохой контакт минусовой клеммы с массой кузова;
  • слабый заряд или износ аккумулятора;
  • неисправность стартера;
  • «клин» двигателя.

В первую очередь проверяют клеммы аккумуляторной батареи, исправность самого АКБ. Далее переходят к проверке работы стартера (смотрите в следующих разделах). Если стартер исправен, проверяют двигатель на предмет заклинивания.

После включения зажигания на приборной панели индикаторные лампочки хаотично мигают. Такой процесс в среде автоэлектриков называется «цветомузыкой». Наиболее вероятно: плохие контакты клемм АКБ, минусовой клеммы с массой кузова.

После включения зажигания и старта слышен щелчок в районе стартера, но он не крутит. Возможные причины: малый заряд АКБ, поломка стартера. Проверяется падение напряжения в момент запуска двигателя (оно не должно быть менее 8-ми вольт). Если напряжение нормальное, переходят к осмотру стартера (далее).

Зажигание включено, в момент запуска двигателя стартер крутит нормально, двигатель не запускается. Возможные причины:

  • перегорание предохранителей, отказ реле, обслуживающих систему управления двигателя;
  • неисправность датчиков, исполнительных механизмов;
  • проблемы в системах подачи воздуха и топлива;
  • проблемы иммобилайзера, блокирование охранной системой.

Проверка предохранителей

Предохранители могут выйти из строя в момент включения зажигания и запуска двигателя. До 50% отказов запуска связано с неисправностью этих компонентов. Чтобы не контролировать все предохранители, необходимо знать их местоположение и назначение. В Honda Civic 4D (8-е поколение) предохранители находятся в подкапотном пространстве и в салоне. Внешний вид блока предохранителей под капотом.

Обозначения предохранителей, их нумерация и пиктограммы назначения нанесены на внутренней поверхности крышки.

Согласно данной расшифровке следует проверить предохранители:

1 – главный цепи АКБ;

2 – системы зажигания;

11 – топливная система;

Читайте также:  Автосервис евроавто рассчитать стоимость работ

19 – топливная система;

Схема расположения предохранителей в салоне.

Обозначение предохранителей на блоке предохранителей.

Расшифровка предохранителей.

Согласно схеме следует проверить предохранители:

  • 2 – топливная система;
  • 3 – заж1;
  • 10 – приборка;
  • 22 – заж1;
  • 36 – заж2.

Если обнаружено, что предохранитель вышел из строя, его следует заменить на аналогичный с таким же номиналом. Если после включения зажигания и пуска двигателя предохранитель снова выходит из строя, необходимо искать неисправность по его цепи. Возможно короткое замыкание в цепи, поэтому заменять предохранитель на более мощный, тем более «жучок», крайне опасно.

Контроль исправности и ремонт стартера

Доступ к стартеру возможен только снизу, то есть для его обследования и монтажа требуется яма, эстакада или подъемник. Если двигатель не запускается в гараже можно попробовать принудительно запустить стартер при помощи подачи напряжения + 12 Вольт на тонкий провод, подходящий к втягивающему реле стартера.

Если стартер не работает, не вращает двигатель, его необходимо демонтировать. Демонтаж также производится снизу. Для этого необходимо открутить два болта крепления, отсоединить провода, идущие к нему.

Наиболее вероятные неисправности стартера:

  • неисправность втягивающего реле;
  • поломка вилки;
  • отказ редуктора планетарного;
  • износ щеток;
  • неисправность бендикса;
  • износ шестерни;
  • обугливание контактов и пятаков.

Стартер можно перебрать самостоятельно.

Устранение проблем с запуском двигателя

Двигатель может не запускаться по множеству причин. Вот некоторые из них:

  • некорректный угол зажигания;
  • отказ в системе зажигания;
  • отказ датчиков распредвала, коленвала;
  • подсос о впуске воздуха;
  • плохие свечи;
  • отказ расходомера;
  • проблемы синхронизации иммобилайзера.

В первую очередь следует проверить, есть ли искра на всех свечах. Возможно, неисправна одна из индивидуальных катушек зажигания. При этом двигатель троит и не запускается. Индивидуальные катушки на этом этапе можно менять местами, чтобы убедиться, какая катушка неисправна.

Определить неисправный элемент или проблемное место с высокой степенью вероятности может только компьютерная диагностика. Двигатели Хонда проблематично диагностируются не дилерскими сканерами. Лучше воспользоваться услугами профессионального автоэлектрика, их стоимость невысока. После устранения проблемного датчика или другого узла его следует заменить, удалить ошибки. Более сложный случай – проблемы иммобилайзера. Здесь требуются услуги профессионала со специальным оборудованием.

В мороз может произойти ситуация, когда диагностический сканер не показывает ошибку, но двигатель не схватывает. Возможно, имеется подсос, свечи изношены, понижена компрессия, недостаточная производительность топливного насоса. В этом случае можно попробовать использовать спрей «быстрый запуск». Его следует пару раз «пшикнуть» во впускной воздушный патрубок. Такую процедуру часто выполнять не следует, иначе двигатель со временем без такого допинга запускаться не будет.

При появлении проблем с запуском двигателя, особенно в зимнее время, следует определить точную причину неисправности, немедленно устранить ее.

Машина Цивик 4д, при повороте ключа стартер не крутит, АКБ заряжен, да и ставили другой, все приборы работают, реле не щелкает, поворачиваешь ключ и тишина. Сигналки нет на машине, бензонасос качает. Что может быть ? С чего копать ? Кто знает распиновку замка зажигания, что бы замкнуть принудительно провода и проверить может так заведется мотор, может косяк в контактной группе. Опять же повторюсь, все стандартно, повернул ключ зажигания, загорелись все значки на панели, далее завод, но стартер молчит, и нет никаких звуков реле либо тухнущих ламп панели .

Читайте также:  Горит лампа абс сузуки гранд витара

Смотрите также

Комментарии 20

На Одиссее точно такие же симптомы при кончине щеток.

Если нет опыта, или боитесь не лезьте!
В двух словах : что бы крутил стартер необходимо : что бы коробка видела положения P и N. Что бы подкапотные предохранители 1 и 2 были целые.
В блоке предохранителей панели приборов послушайте щелкает ли реле стартера, когда замок зажигания повернут в положение старт.
(это элементарное что должен уметь владелец).
Если не щелкает… то схема есть, разберетесь сами или с мастером, по идее ничего сложного нет.
Выявляется такая неисправность очень быстро.

8 поколение сивика?

а может просто умерли щетки на стартере?

Тогда бы релюшка всеравно щелкала.
Меня ингибитор коробки послал так на трамвай.

а может просто умерли щетки на стартере?

Не знаю ( все может быть. Стартер не хотелось бы снимать, что б на щетки посмотреть. Если контактная группа работает, то придется снять стартер

Стартер отвёрткой замкнуть же можно, нет? Зачем сразу снимать

Если акпп, попробуй на нейтралке завести. Только тормоз держи чтоб не укатиться. Если получится-подскажу куда дальше копать. Была такая фигня.

Акпп. Завтра буду пробовать, если заведется, отпишусь.

Если не заведется-селектор еще погоняй между паркингом и нейтралью пару-тройку раз. И опять в нейтрали заводить. Только тормоз держать и ручник дернуть.
Контактная группа обычно трещит страшно когда сдыхает. Подозреваю, что не она, а ингибитор виноват. Это по описанным симптомам.

Если акпп, попробуй на нейтралке завести. Только тормоз держи чтоб не укатиться. Если получится-подскажу куда дальше копать. Была такая фигня.

Привет, спасибо за подсказку! На нейтральной заводится, на паркинге молчит. Подскажи, в чем прикол? Что менять?

Значит точно ингибитор. Его еще датчиком PRND называют. Он стоит с торца коробки (за левым колесом) и рвет цепь на стартер если селектор стоит не на паркинге или нейтрале. Там внутри дорожки и подвижные контакты. У меня эти дорожки были сильно потерты. В худшем случае, когда внутрь вода попала-все вообще окисляется.
Можно датчик поменять. Не сильно дорого. Не сложно самому, но нужно его выставить правильно-там ушки для винтов крепления-по оси есть свобода. Выставляется просто-надо прорези совместить, но в каком положении селектора-не помню. Надо мануал смотреть или погуглить.
Я располовинил датчик-увидел потертые дорожки и просто совсем на милипусенький чуток повернул датчик при прикручивании к корпусу коробки чтоб контакты на незатертое место встали. В какую сторону-не помню-сообразить можно видя разобранный датчик. Два года езжу, все заказать новый собираюсь.
Если совсем крякнет-выдергивай релюху на стартер (у меня в салоне под рулем где блок предохранителей и реле) и двумя проводками, вставленными вместо силовых контактов реле заводишь. Ключ-чтоб лампочки загорелись и проводки замыкаешь кратковременно.

Ещё раз спасибо! Аналогичную процедуру делал на 7аккорде, когда только купил его, думал только на них эта болячка, а оказывается на многих хондах. Буду разбирать и смотреть что там .

Ну это не только хонды болячка.
Год назад еще не завел из-за щеток стартера. Но там другие симптомы-релюшка щелкает.
Хорошо, что есть опыт-значит сам разберешься с ингибитором без проблем.
Удачной починки!

Комментировать
138 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector