No Image

Замена заднего ступичного подшипника форестер sg5

СОДЕРЖАНИЕ
160 просмотров
21 января 2020

В общем не стал затягивать и откладывать в долгий ящик, тем более тут в выходные планируется покатушка в горы Уральского хребта. Ехать с гудящем подшипником не то чтобы очково, но лучше иметь машину максимально технически исправную
В общем вчера еду с работы и думаю надо делать, и сделал! возился правда до 2 ночи ☺ все таки первый раз менял задний.
Предыстория разбора описана в записи про инструмент , тут я начал разборку и столкнулся с проблемой закисшего болта рычага, что привело к проблеме с креплением поперечных рычагов в подрамнике…
На перед скажу сразу сайлентблоки не менял, в следующий раз. Выпрессовку/запрессовку делал в собранном состоянии.
Приобретен подшипник 46T080705CCS33 KOYO — 821 руб
Сальник 28015AA100 SUBARU (внутри) — 200 руб
Сальник 28015AA090 SUBARU (внешний) — 195 руб
(по хорошему нужно еще покупать второй внутренний сальник, я повелся на фото комплектов где его нету, потом мучался с аккуратным извлечением.)

Значит при разборе, кроме того что описано

по ссылке выше столкнулся со следующим:
— Датчик ABS прикипел насмерть, сорвал шляпку крепежного болта. Датчик нужно либо вынимать из кулака либо отсоединять разъем под задним сиденьем и через уплотнительную прокладку вынимать его. Также он крепится на 3 болтах к продольному рычагу — открутить. (на фото провод датчика прикручен изолентой чтоб не болтался)
— Разборка всего механизма ручного тормоза. Трос ручника крепится к механизму внутри и отсоединить его без разбора не получится.
— Защитная пластина тормозного механизма или как она там называется короче плита основания тормозного механизма ручного тормоза не подлежит демонтажу пока не извлечешь ступицу, а если это сделал, то дальше убирать ее нет смысла.
— Необходимы оправки проще говоря железяки нужного диаметра и размера чтоб выпрессовать подшипник и ступицу.
— Еще бывают трудности с извлечением привода из кулака, тогда нужен будет съемник.

1. Отверткой или гвоздодером вынимается 2 сальника с внутренней стороны. Если у вас в комплекте только 2 сальника, то это наверняка которые ближе к подшипнику, а есть еще 3-ий который лучше вынимать аккуратно, если он не был приобретен заранее, поддевая сразу внутренний сальник. Хотя можно их не вынимать, а сначала выпрессовать ступицу а потом через подшипник попробовать их выбить, может аккуратнее получится извлечь (я делал по 1 способу)
Фото почти не делал ибо очень торопился, так что когда буду менять правый подшипник задний, то исправлюсь.

Читайте также:  Как подтянуть торпеду на ваз 2110

2. Выпрессовываем ступицу. Долго думал что приспособить для упора, упираться приходится в детали пластины ручного тормоза и она нифига не ровная, но все таки придумал. Как видно рычаги не снимал, так и торчат.

3. вынимается внутренний сальник.
4. извлекается стопрное кольцо с помощью 2-х отверток или специальных щипцов.
5. Выпрессовывается подшипник. Подшипник выпрессовывается упором не во внешнюю, а во внутреннюю обойму, что облегчает задачу подбора нужной оправки.
6. Запрессовка подшипника. Добавляем смазки в подшипник. Кстати, старый подшипник был шариковый NTN. а новый роликовый. Запрессовка проходит с использованием деталей старого подшипника — его внешней обоймы. В качестве упора с обратной стороны использовал обрезок 89_ой трубы. Подшипник вдавливается до упора в тело кулака.
7. Установка стопорного кольца.
8. Установка внешнего сальника. Деревянной досточкой или любой оправкой легкими ударами устанавливаем сальник в ровень с кромкой посадочного отверстия. Сальник ориентируется прижимной пружинкой внутрь. Смазываем кромку сальника которая будет работать со ступицей.
9. Запрессовка ступицы. Перед выпрессовкой обратите внимание на каком уровне она находится, чтоб при запрессовке не вдавить глубже. При запрессовке упираемся во внутреннюю обойму. Пластиковую вставку не извлекать ! сама выйдет при запрессовке.
9. Устанавливаем внутренний сальник, смазываем.
10. Устанавливаем второй внутренний сальник.

Сборка.
Теперь в машине тишина, а не вой реактивного самолета ☺

Снятие и установка задних колесных подшипников

Конструкция задней ступицы

1 — Сальники
2 — Кожух ступичной сборки
3 — Подшипник
4 — Стопорное кольцо
5 — Уплотнительное кольцо
6 — Ротор колесного датчика ABS
7 — Колесная шпилька
8 — Ступичная сборка
9 — Гайка

1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Снимите задние колеса.
2. Отдайте ступичную гайку.
3. Отпустите регулировочную гайку рычага привода стояночного тормоза.
4. Снимите со ступичной сборки суппорт и диск тормозного механизма (модели с дисковыми тормозными механизмами задних колес).
5. Снимите тормозной барабан и отсоедините тормозную линию от колесного цилиндра (модели с барабанными тормозными механизмами задних колес).
6. Отсоедините трос привода стояночного тормоза.
7. Отсоедините штангу стабилизатора поперечной устойчивости от заднего поперечного рычага подвески.
8. Выверните болты крепления поперечных рычагов к ступичной сборке.
9. Выверните болт крепления к ступичной сборке продольного рычага подвески.
10. При соответствующей комплектации автомобиля снимите колесный датчик ABS.
11. Снимите пружинное стопорное кольцо крепления полуоси к дифференциалу.
12. Снимите полуось.
13. Отделите ступичную сборку от стойки подвески.
14. Снимите тормозной щит.
15. Снимите сальники и стопорное кольцо.
16. Для снятия подшипника воспользуйтесь стендом (927430000) и съемником (927440000).
17. Снимите кожух ступичной сборки, перенесите его на монтажный стенд (927080000) и при помощи съемника (927420000) демонтируйте ступицу.

Читайте также:  Замена втулки рулевой рейки хендай элантра

Установка

1. Удалите мусор из кожуха ступичной сборки.
2. При помощи стенда (927430000) и оправки (927460000) установите внутренний сальник ступичной сборки, – сальник заправляется до упора в дно посадочного гнезда.
3. Установите дополнительный сальник, – губки сальников следует смазать смазкой типа № 6459.
4. Установите тормозной щит.
5. Для посадки в ступицу подшипника воспользуйтесь стендом (927080000) и оправкой (927450000).
6. Дальнейшая установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов.

На СТО поступил автомобиль Subaru Forester 2013 двигатель 2.0 л для проведения диагностики подвески. Владелец авто указал, что во время движения автомобиля появляется гул в переднем колесе.В процессе диагностики был выявлен износ ступичного подшипника. Потребовалось выполнить замену. На этом авто подшипник меняется всборе со ступицей. Так что вся задача сводится к демонтажу колеса и снятию ступицы.

Из инструментов нужен такой набор:

  • пневмогайковерт;
  • подъемник или домкрат;
  • шестигранные головки на 14,17,19,32 мм;
  • молоток маленький;
  • щетка по металлу;
  • надставка;
  • удлинитель поворотный.

Какой подшипник ставить?

В данном случае ступица переднего колеса с подшипником (комплект) устанавливался оригинал, но можно выбрать и один из аналогов.

Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал
SUBARU 28373-FG000 5350
Аналоги
FEBEST 0882-B13MF 3800
MASUMA MW-81001 3600

Как поменять ступицы переднего колеса на Форестере

  1. Снять колесо;
  2. Выкрутить гайку шруса и снять ее;
  3. Освободить тормозной диск от тормозного суппорта;
  4. Снять тормозной диск;
  5. Выкрутить болты крепления с подшипника ступицы;
  6. Выбить подшипник с посадочного места;
  7. Снять подшипник;
  8. Отделить кожух от подшипника;
  9. Зачистить посадочное место подшипника;
  10. Сравнить новый и старый подшипники;
  11. Надеть кожух на новый подшипник;
  12. Установить новый подшипник;
  13. Закрутить гайку шруса;
  14. Закернить гайку шруса;
  15. Повторить действия в отношении второго подшипника;
  16. Закончить сборку.
Читайте также:  Не работает прикуриватель киа спортейдж 3

Откручиваем болты крепления колеса с помощью пневмогайковерта и шестигранной головки на 19 мм, снимаем колесо.

Откручиваем гайку шруса с помощью головки на 32 мм, чтобы стянуть подшипник со ступицы.

Открутили гайку шруса, сняли ее.

Откручиваем тормозной суппорт со скобой.Используем шестигранную головку на 17 мм, снимаем его с тормозного диска и отводим в сторону.

Освободили тормозной диск от тормозного суппорта, приступаем к его демонтажу.

Вкручиваем два болта диаметром 6 мм, шаг резьбы 1/25, в тормозной диск. Используем головку на 13 мм.

Тормозной диск не поддался. При осмотре выяснилось, что он прикипел к ступице. Для того, чтобы снять тормозной диск, необходимо подтянуть его болтами, а затем обстучать молотком. Таким образом мы сбиваем диск с места прикипания.

Снимаем тормозной диск.

Выкручиваем верхний и нижний болты крепления с подшипника ступицы головкой на 14 мм со специальным удлинителем.

Если такого нет под рукой, то придется снять нижнюю шаровую и убрать наружный шрус полуоси, чтобы не мешал откручивать болты.

Повторяем действия с другой стороны ступицы.

Выкручиваем болты креплений не до конца, чтобы через наставку можно было выбить подшипник с посадочного места.

Докручиваем до конца болты.

Снимаем подшипник с защитным кожухом тормозного диска.

Отделяем кожух от старого подшипника.

Будьте аккуратны с датчиком АВS! При снятии подшипника его зачастую выламывают по неосторожности.

Зачищаем посадочное место подшипника щеткой по металлу.

Освобождаем новый подшипник от упаковки, готовим к установке.

Сравниваем новый и старый подшипники, проверяем новый подшипник на наличие брака.

Надеваем защитный кожух на новый подшипник.

Ставим на место новый подшипник.

Закручиваем гайку шруса и закерниваем ее с помощью молотка и отвертки. Заканчиваем сборку в обратном порядке.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как разъединить фишку датчика температуры заднего дифференциала в Субару Форестер?

Комментировать
160 просмотров
Комментариев нет, будьте первым кто его оставит

Это интересно
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
No Image Автомобили
0 комментариев
Adblock detector